SuperSixties HSCC Spring Trophy verslag vanaf Donington Park

Jan-Bart Broertjes

Published: 04 June 2026

SuperSixties, de Nederlandse internationale raceserie voor historische toerwagens en GT’s, maakte de oversteek naar het de Britse eilanden voor een tweetal races op het GP circuit van Donington Park. Ze waren te gast bij de Historic Sports Car Club voor de Spring Trophy.

Kwalificatie: steile leercurve

De kwalificatie kwam nogal langzaam op gang, want de Grand Prix lus op Donington wordt maar zelden gebruikt, dus het was even zoeken voor iedereen. Met zijn snelle, glooiende parcours is Donington een baan die je niet in een paar rondjes onder de knie hebt. Terwijl de coureurs van het vasteland de baan verkenden, lieten de doorgewinterde Britse racers zien hoe het moet. Het was Graham Moss die de snelste bleek in de ex-Leo Voyazides Shelby Cobra Daytona, met David Methley op de tweede plaats in zijn vertrouwde Marcos 1800. Jan van der Kooi kwalificeerde zijn Lotus Elan op plek drie en Roeland de Waard was vierde in de Shelby Mustang GT350. Daarna volgden weer twee lokale helden, Jamie Boot in de TVR Griffith en Tim Scott Andrews in de eerste van de toerwagens, een Ford Falcon. Rij vier werd geclaimd door Oliver Douglas in zijn Cobra Daytona en Adam Cunnington in de Lotus Cortina. Carlo Hamilton (Ford Falcon) en de équipe Jacques Smeer/Jasper Izaks in de Shelby GT350 maakten de top-10 vol. René en Thijmen de Vries waren het snelste in de CT07 klasse in hun Austin Mini Cooper, terwijl Florian Lübbert en Christian Henke hetzelfde deden in GTS11 in de Triumph TR4 die zij delen. Er werden maar liefst 14 rondetijden afgenomen voor track limit overtredingen. Koning van de grindbakken was Jaap van der Ende in de oranje Ford Falcon. Hij kende ze nog van een Toyota Corolla Trophy race in jaren ’80 waar hij in Redgate Corner de grindbak in geduwd werd. Hij werd evengoed nog tweede!

Race 1: Moss laat er geen gras over groeien

De eerste wedstrijd werd een Cobra Daytona feestje, waarbij Graham Moss alle ronden aan de leiding ging behalve één. Daarin werd hij kortstondig afgelost door Oliver Douglas, die nog wat langer doorreed toen Moss binnenkwam voor de verplichte pitstop. Helaas viel Douglas even later uit met een kapot druklager. Jaap Sinke was op dat moment al in de pits gestopt met een koelvloeistoflek uit het Big Healey motorblok. Dat veroorzaakte bij nogal wat deelnemers spannende momenten in de bloedsnelle Coppice Corner, met diverse spins en glijpartijen. Marcos-man David Methley moest flink trappen om de tweede plaats vast te houden, een vastberaden Jan van der Kooi joeg op hem. De groene Lotus Elan lag zelfs even voor, maar een remfoutje wierp hem weer terug naar plek drie. Roelant de Waard kon relaxen op de vierde plaats nadat Jamie Boot’s TVR de geest gaf. De eerste toerwagen finishte op de vijfde plaats, met aan het stuur Tim Scott Andrews. Carlo Hamilton hengelde hem langzaam binnen en lag na een zeer strak getimede pitstop zelfs voor, maar de lichtblauwe Falcon met de donkerblauwe streep kwam in ronde 14 toch weer voorbij aan de lichtblauwe Falcon met de witte streep. Zevende aan de finish was Adam Cunnington, na een indrukwekkend staaltje stuurmanskunst in zijn Lotus Cortina. Hij werd gevolgd door Jos Stevens in de tweede van de Lotus Elans, die het rijk alleen had nadat Marcel Kutak moest opgeven met een gebroken gaskabel. Volker Weidler en Jaap van der Ende completeerden de top-10 in hun Ford Falcons. Klassewinnaars De Vries/De Vries (CT07 Mini) en Lübbert/Henke (GTS11 TriumphTR4) knokten de gehele race lang om de 11e plaats, waar de Mini na 40 minuten strijden voorop lag. De teams van de vijf uitgevallen auto’s gingen aan de slag om ze weer rijklaar te maken, terwijl ook de Shelby GT350 van Jacques Smeer, die niet aan de start was verschenen, na een zoektocht naar onderdelen weer in orde werd gebracht. Jan van der Kooi leende een gloednieuwe dynamo van zijn rivaal Jos Stevens (wat een teamgeest!), maar helaas loste dat het probleem niet op, de Lotus bleef inhouden.

Graham Moss winner race 1

Race 2: Meesterlijke Methley

Een kort buitje op zondag hield gelukkig bijtijds voor de start van Race 2 op. De openingsronde was zonder nattigheid al spannend genoeg, met een hoop gedrang. In de Craner Curves zag Bart-Jan Deenik geen andere uitweg dan het gras op te sturen, een manoeuvre die hem verassend genoeg twee plekken winst opleverde. Jan van der Kooi had intussen de leiding gepakt en deed zijn uiterste best om oude vos David Methley voor te blijven. De Marcos was echter net een tikje sneller en had na 40 minuten trappen een voorsprong van 5,8 seconden op de Lotus Elan. Roelant de Waard eindigde als derde in de Shelby Mustang GT350. Eerst leek Jamie Boot in de TVR Griffith hem te gaan bedreigen, maar die werd verrassend voorbijgestoken door Volker Weidler in de Ford Falcon van de familie Gross. Volker maakte maximaal gebruik van een setje vers Dunlop rubber en eindigde op slechts 2 seconden achter De Waard. Achter Jamie Boot volgden de nummers twee en drie in de grote toerwagenklasse, Tim Scott Andrews en Carlo Hamilton. Carlo finishte voor Tim, maar zeven seconden te kort in de pits werden vermenigvuldigd tot een tijdstraf van 35 seconden. Adam Cunnington liet weer mooi bochtenwerk zien, totdat een steekas de geest gaf en de Lotus Cortina een driewieler werd. Jos Stevens (Lotus Elan) en Jaap Sinke (Healey 3000) passeerden Jaap van der Ende (Ford Falcon) en pakten zo de plaatsen 8 en 9. Rene en Thijmen de Vries gingen weer als de brandweer en werden 11e algemeen in hun kleine Mini, wederom winnaar van de klasse. De andere klasseoverwinngen waren voor Bart-Jan Deenik (Lotus Cortina, CT08/09) en Florian Lübbert / Christian Henke, die nu vier klasse overwinningen uit vier starts hebben gescoord in hun Triumph TR4.

Senten Images Donington S60 2026 242610cr