Fast Seventies begon het seizoen 2026 met twee races onder de vlag van ETC Seventies Revival. De samenwerking met ETC1300 zorgde voor een goed gevulde grid. Voorop kwalificeerde zich Daniël Schrey, die met zijn Porsche 935 in de buitencategorie acteert. Daarachter stonden de gewone stervelingen, aangevoerd door Hans de Graaf in de Porsche Carrera, Cees Lubbers in de BMW CSL en Lex Proper in zijn blauwe Porsche, gevolgd door de 2-liter brigade, met vooraan de Escorts van Jan-Willem Oosterhagen en Marnix Dierick, pal voor de splinternieuw gerestaureerde Lotus 47 van Geert Boels.
Hans de Graaf had weer eens geen geluk en moest in race 1 al na 2 rondjes opgeven. Schrey deed het rustig aan en won deze race met 22 seconden voorsprong op Cees Lubbers, die op zijn beurt Lex Proper op een minuut achterstand reed. Geert Boels begon zijn Lotus inmiddels te leren kennen, maakte korte metten met de Escorts en zette tegen het eind van de race snellere tijden op de klokken dan de Porsche van Proper, hoewel hij die niet meer kon bedreigen. Daarna volgden Dierick, Oosterhagen en Hoffman in hun Escorts, terwijl Kehr\Kehr in de VW Polo 86 als eerste 1300 werden afgevlagd op positie 9.
In de tweede race gaf Cees Lubbers meer gas en perste er een ronde van 2:45 uit. Zodoende was zijn achterstand op Schrey na 10 ronden nog slechts zes seconden. Lex Proper volgde op gepaste afstand, terwijl Freddy van Sprundel de derde plaats veroverde in zijn Escort RS1600, daarmee Geert Boels in de Lotus 47 aftroevend. Op de vijfde plaats in het Fast Seventies klassement (zesde algemeen) finishte Jan-Willem Oosterhagen, gevolgd door Stephane Rion in de Alfa GTV6. In de slipstream van de Alfa werd geknokt om de winst in het ETC1300, die werd geclaimd door Enzo Thiefain in een ‘68-er Mini, met Marco Keul en Michael of Christan Kehr binnen een halve seconde in hun VW Polo’s.
De 3-uursrace, deze keer op zondagochtend, werd net als vorig jaar gewonnen door Palle Pedersen en Alexander Weiss in de Ginetta G4R. Ze hadden maar liefst twee volle ronden voorsprong op de Mustang van Taylor/Coyne/ Wright en de Cobra’s van Faber-Castell/Newall en Kolb/Kolb. Beste Nederlanders waren Armand en Sam Adriaans, samen met Erwin van Lieshout. Zij eindigden op plaats 10 in een Datsun 240Z. De overige landgenoten hadden pech: de Mustang van Meeuwissen/Meeuwissen/Jansen raakte in de kwalificatie beschadigd en de Escort van Deenik/Sinke/Groenendaal strandde na 7 ronden.
De eerste Belcar race werd gewonnen door Wim Kuijl in de Ford Capri RS, waarbij hij de Porsches van Moortgat, Wittke en Salewski achter zich liet. Dieter Kuijl heeft een opvallende transfer gemaakt van zijn Ford Capri naar een BMW 3,5 CSL; hij eindigde als vijfde. Wim Kuijl en Luc Moortgat werden na afloop van de tweede race op het podium vergezeld door Tim Kuijl, die de nummer 33 Capri RS3100 naar de derde plaats stuurde. Salewski en Wittke werden vier en vijf, terwijl Leonard Batenburg zijn BMW M3 naar de zesde plek dirigeerde.
Batenburg kwam ook in actie bij de Tourenwagen Legenden, als beste Nederlander in race 1 op de tiende plaats. In race 2 ging die eer naar Bas Jansen in de BMW 635 op p. 13. De races werden gewonnen door Thomas Ardelt in een Porsche 997 GT3 Cup en Markus Weege in een BMW M3 E46.
Het YTCC was op volle kracht aanwezig en de verrassende ster was David Verzijlbergen met een BMW E36 M3, die de onaantastbaar geachte Daniël Schrey en zijn Porsche 935 wits aan te pakken. In race 1 nam hij de leiding en moest uiteindelijk na 30 minuten trappen slechts 5,7 seconden toegeven. In race 2 lukte het niet en daardoor moest David race 3 vanaf de 62-ste startplaats aanvangen. Met 10 non-starters hoefde hij “maar” 52 plekken goed te maken. Geholpen door het uitvakken van Schrey lukte dat, ondanks dat de race Al na 25 van de 30 minuten werd afgevlagd!
De MG Competitions kwamen in actie in een groot veld met diverse andere series. Albert van der Wal was de beste in race 1, op plaats 18 overall met zijn MGB. In race 2 ging de MG Competitions-eer naar Jan Bakker in zijn MGA, 26-ste overall. In de moderne tegenhanger van deze race eindigen Jac en Ties Meeuwissen met hun Ferrari 488 tussen de BMW M3 E46’s en Caterhams op plaats 9 in race 1 en op een fraaie tweede plaats in race 2.
Bas Jansen en Jac Meeuwissen verdeelden de winst in de beide HC-’65 races met hun AC/Shelby Cobra’s, ondanks dat de Ford GT40 van Schwartz en de Elva-BMW van Hartmann in theorie een klap sneller waren.
Tenslotte was er de Kampf der Zwerge, waar beide races werden gewonnen door Hans März met een Simca 1200 Coupé. Joop en Jan Schouten verdedigden de Nederlandse kleuren met hun Fiat Abarths en finishten in colonne, op p. 24 en 25 in race 1 en p. 23 en 24 in race 2.
Uitslagen: http://roadbook.alkamelsystems.com/
Foto's: Rufolf Dieben
.png)
